Ladestationer, der ligner gasdispensere i tankstationer, kan fastgøres på jorden eller vægge, installeres i offentlige bygninger og beboelsesparkeringspladser eller ladestandere og kan oplade forskellige typer elektriske køretøjer i henhold til forskellige spændingsniveauer.
Generelt giver opladningsbunken to opladningsmetoder: konventionel opladning og hurtig opladning. Folk kan bruge et specifikt opladningskort til at skubbe kortet på menneske-computer-interaktionsgrænsefladen fra opladningsbunken for at udskrive den tilsvarende opladningsmetode, opladningstid, omkostningsdata og andre operationer. Opladningsbunkens displayskærm kan vise opladningsbeløbet, omkostningerne, ladetiden og andre data.
I forbindelse med lav-kulstofudvikling er ny energi blevet hovedretningen for global udvikling. Med den dobbelte høst af produktion og salg af nye energibiler fortsætter efterspørgslen efter ladestationer med at vokse. Samtidig er der stadig meget plads til stigningen i salget og ejerskabet af nye energibiler, og den tilhørende ladebunkekonceptsektor vil gå ind i en rivende udviklingsfase med et stort potentiale. Virksomheder inden for ladebunkekonceptsektoren har gode fremtidsudsigter og er værd at se frem til.
Det skal bemærkes, at vanskeligheden ved opladning ikke er begrænset til antallet og fordelingen af opladningsinfrastruktur, men også til, hvordan man effektivt kan forbedre opladningseffektiviteten. Ifølge senior elektrificeringsingeniør i bilindustrien.
Introduktion: "I øjeblikket er ladeeffekten af DC-hurtigopladningsbunker til indenlandske elektriske personbiler omkring 60kW, og den faktiske ladetid er 10% -80%, hvilket er 40 minutter ved stuetemperatur. Det er generelt mere end 1 time, når temperaturen er forholdsvis lav.
Med den store anvendelse af elektriske køretøjer stiger brugernes efterspørgsel efter midlertidig opladning, nødopladning og langdistanceopladning. Problemet med vanskelig og langsom opladning for brugerne er ikke fundamentalt løst. I denne situation spiller højeffekt DC hurtigopladningsteknologi og produkter en afgørende støtterolle. Efter eksperternes mening er højeffekt DC-opladningsbunker et stivt krav, der kan forkorte opladningstiden betydeligt, Øg hyppigheden af at bruge ladestationer.
For at forkorte opladningstiden er industrien på nuværende tidspunkt begyndt at forske og layoute højeffekt DC-opladningsteknologi, der opgraderer ladespændingen i personbiler fra 500V til 800V og understøtter opladningseffekt med en enkelt pistol fra 60kW til 350kW og derover . Dette betyder også, at den fuldt opladede tid for en ren elektrisk personbil kan reduceres fra omkring 1 time til 10-15 minutter, hvilket yderligere nærmer sig tankningsoplevelsen for et benzindrevet køretøj.
Fra et teknisk perspektiv kræver en 120kW højeffekt DC ladestation 8 parallelle forbindelser, hvis der anvendes et 15kW lademodul, men kun 4 parallelle forbindelser, hvis der anvendes et 30kW lademodul. Jo færre moduler der er parallelt, jo mere stabil og pålidelig er strømdelingen og -kontrollen mellem modulerne. Jo højere integration af ladestationssystemet er, jo mere omkostningseffektivt er det. I øjeblikket udfører flere virksomheder forskning og udvikling på dette område.
Indlægstid: 07-04-2023