I 2019 gik vi ind for Ny Infrastruktur og ny energi, og monografien "Ny Infrastruktur" vandt den femte partimedlems uddannelses-innovationslærebogspris fra Organisationsafdelingen i Centralkomiteen.
I 2021 blev det foreslået, at 'ikke at investere i ny energi nu er som ikke at købe hus for 20 år siden'.
Ser vi frem til fremtiden, ud fra et industrielt investeringsperspektiv, mener vi, at "ikke at investere i energilagring, brintenergi og intelligent kørsel på nuværende tidspunkt er som ikke at investere i ny energi for fem år siden".
Vi har ti store domme om udviklingstendensen for fremtidens nye energiindustri:
1. Ny energi indvarsler eksplosiv vækst og bliver den mest lovende industri, som kan vurderes som enestående. Salgsvolumen for køretøjer med alternativt brændstof vil være 3,5 millioner i 2021 og 6,8 millioner i 2022, med kontinuerlig dobbelt vækst.
2. Nye energikøretøjer erstatter traditionelle brændstofbiler, Nokias tid er kommet. Dual-carbon-strategien bringer betydelige muligheder for vind- og solenergi til at erstatte den gamle energi fra kulfyret elproduktion.
3. I 2023 vil de relativt modne nye energiracerbaner såsom alternative brændstofbiler og strømbatterier blive omrokeret, og ny energi og nye trillioner racerbaner som brintenergi og energilagring vil søge gennembrud og bevæge sig mod daggry.
4. Vær forberedt på fare i fredstid. Industrien er også begyndt at internalisere og engagere sig i en priskrig, der påvirker overskud og vedvarende innovation. Går ind på scenen af intelligent kørsel, mangler kerne og sjæl. EU, USA og andre lande har implementeret dobbelte modforanstaltninger og handelsbeskyttelse mod Kina, hvilket påvirker eksporten.
5. Der vil ske en større omstilling i den nye energikøretøjs- og batteriindustri. Bilselskaber står over for priskrige og vanskelige overskud. Overkapacitet af strømbatterier, faldende lithiumpriser og intern konkurrence i branchen. For at overleve skal virksomheder i kæden med alternativt brændstof køretøjer først undgå prisreduktioner, opnå mærkeværdigennembrud og komme ud af profitdilemmaet, og for det andet gribe muligheden for eksportudvikling.
6. Solcelle- og vindkraftindustrien er skiftet fra eksplosiv vækst til konstant vækst. Udnyttelsen af naturskønne ressourcer forbedres gradvist, og den samlede vækst i installeret kapacitet er ikke længere kerneproblemet. Grøn el+energilager kan yderligere åbne udviklingsrum. Der er et stort potentiale inden for nye områder som distribueret solcelle- og solcellebygningsintegration.
7. Brintenergi, energilagring og intelligent kørsel er nye billioner niveau spor for ny energi. 2023 markerer et vendepunkt i branchen med accelereret markedsføring og betydelige muligheder, der begynder at dukke op. For brintenergi er omfanget af grøn brintproduktion fra elektrolyseret vand i opstrøms fordoblet, ny infrastrukturkonstruktion for brintenergi i midstream er påbegyndt, og strømlagring af flydende brint- og gasbrintrørledninger er udviklet. Vækstraten for installation af energilagring er betydelig med fokus på allokerings- og tilskudspolitikker. Intelligent kørsel skaber mere værditilvækst for bilvirksomheder og går ind i en kritisk periode med implementering på højt niveau.
8. Nye energikøretøjer, strømbatterier og solcelle "nye tre typer" er blevet den vigtigste eksportkraft. År-til-år væksten i eksporten i første kvartal var 66,9 %, hvilket er en vigtig kraft, der understøtter eksporten.
9. Ny energi avler nye industrier, såsom sporet på trillionniveau opstrøms og nedstrøms for strømbatteriet, og avler også mange nye industrielle muligheder såsom brintenergi, energilagring, handel med CO2-emissioner osv. Ny energi driver ny infrastruktur, herunder opladning station, kraftudvekslingsstation, brintenergirørledningsinfrastruktur mv.
10. 2023 er bestemt til at blive et vendeår, hvor den nye energiindustri skifter fra politikdrevet til markedsdrevet. Kinas nye energivirksomheder bør forene sig og "forenes" for at blive globale. Vores nye energiindustri kan ikke være besat af produktionskapacitet og priskrige. Vi skal være dygtige inden for teknologi, fortsætte med at overhale i sving og eksportere Kinas nye energi til verden. Denne form for produktion er ikke kun produktionen af produktionskapacitet repræsenteret af køretøjer med alternativt brændstof, solceller og batterier, men også produktionen af kinesiske nye energimærker, omdømme og teknologi. Samtidig med at det hjælper verdens kulstoffattige udvikling, realiserer det også udviklingen og udvidelsen af Kinas nye energiindustrikæde.
Indlægstid: 14-jun-2023